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叉车电池的深度放电检查

叉车电池是属于管式放电型电池，在出厂时，需要作放电试验，以便检查叉车电池的时间、容量，单只电池之间的均衡性，放电是为了检查电池容量是否正常，一般采用5小时率放电，有条件的可用假负载放电；从方便考虑，直接用负载进行放电，即拉掉市电，用电池组供电，考虑到安全性，放电深度控制在80%为宜。

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叉车蓄电池是装载于叉车上的牵引动力，价格昂贵，很多时候由于使用不当造成各种单体叉车电池存在落差容量，无法发挥其本身应有的性能，那么需要修复落后的单体电池，一般**过2-3年的电池或者单体**过5个以上我们建议不修复，蓄电池修复的难题，就是对电瓶内部铅枝微短路活化的修复，大都是因大电流放电造成内部铅枝微短路而使容量下降。简单地说也就是蓄电池中酸铅不能在充电过程中完全转化为硫酸和铅，日积月累，蓄电池中不能参与化学反应的酸铅的增加，硫酸减少导致蓄电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题，蓄电池硫化是可修复的，而导电因子的存在是不可修复的。大部分蓄电池是因为导电因子的存在而损坏，现在大部分叉车蓄电池厂家都承诺质保一年，可是半年后问题出来了，根据电池的设计及循环放电试验都表明，电池的循环寿命的确是一年半甚至三年，生产时也严格按照工艺流程控制质量，可半年后很多电池就会老化。

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